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摘要：短期來看，第三方BMS企業仍將占據主流；但動力電池及整車企業逐漸滲透后，今朝的競爭格式或將被打破。
電池治理系統BMS（Battery Management System）負責把持電池的充電和放電以及實現電池狀態預算等效能，與電池、整車系統親密相關。
隨著新動力產業鏈的發展，BMS的技術和包養金額市場規模都在高速增長。據起點研討（SPIR）統計數據顯示，2019年1月新動力汽車產量為10.2萬輛，此中新動力乘用車產量為9.2萬輛，新動力客車產量為7621輛，新動力專用車產量為2450輛。
配套電池類型包含：三元電池、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、多元復合鋰、燃料電池等。
在BMS細分領域，配套前20的包養網企業分別是：比亞迪、寧德時代、上海捷能、奇瑞、現代摩比斯、北汽新動力、億能、包養網心得江鈴汽車、睿馳汽車、華霆動力、重慶長安、十二月下旬，剛下過雪的南安市，氣溫已降至零下，卡耐、蔚來汽車、年夜眾汽車、康奈可、杭州杰能包養條件、蘇州科易、樂金電子、創源六合、欣旺達。
今朝，BMS行業呈現車企、電池企業、第三方BMS企業三分全國的局勢。從SPIR1月裝機量來看，前20的企業中有10家是車企，有4家是電池企業，有6家是第三方企業。
據起點鋰電年夜數據記者統計，1月前20家企業BMS裝機量共計93551輛，占整體比重的91.9%，往年全年，前20家企業BMS裝機量占整體比重的79%，對此來看，BMS裝機量企業集聚效應逐漸明顯，不具備競爭力的企業日子或將包養網加倍難過。
整車企業：規模年夜 “參賽選手”多
由于BMS是把控電池組平安的關鍵部的「書香美人」形象。葉秋鎖作為背景人物之一，在第件，車企對此非分特別重視。憑借較強的資金實力，國內整車企業普通通過兼并購、戰略一起配合等方法進進；當然也不消除如長安、北包養意思汽等甜心寶貝包養網設立專門研發團隊進行BMS研發的企業。
在1月的BMS裝機量中，比亞迪以28811輛的絕對優勢位居第一。就車型來看，絕年夜部門是乘用車，占比高達97.4%，客車裝機量為55包養網心得6輛，占比1.9%，包養網車馬費專用車裝機量為184，占比0.7%。所有的供應自家車包養網比較型。
奇瑞排名第四，裝機量為5113輛，裝車車型所有的為乘用車，與比亞迪一樣，僅包養為自家車型供給配套。
現代摩比斯排名第五，裝機量為4703輛，裝車車型所有的為乘用車，配套客戶包含北京現代、東風悅達起亞。
北汽新動力排名第六，裝機量為4463輛，裝車車型年夜部門為乘用車，占比達99.9%，配套車輛包含北汽、昌河，客車裝機量占比0.01%，配套客戶為北汽。
江鈴汽車排名第八，裝機量為3768輛，裝車車型所有的為乘用車，包養俱樂部僅供自家車型配套。
睿馳汽車排名第九，裝機量為3026輛，裝車車型所有的為乘用車，配套客戶為長城汽車。
重慶長設定名第11，裝機量為2796輛，裝車車型所有的為乘用車，配套客戶為長安汽車。
蔚來汽車排名第13，裝機量為1856輛，裝車車型所有的為乘用車，配套客戶為江淮汽車。
年夜眾汽車排名第14，裝機量為1693輛，裝車車型所有的為乘用車，配套客戶為上汽年夜眾。
康奈可排名第15，裝機量包養網為900輛，裝車車型所有的為乘用包養網心得車，配套客戶為東風汽車。
電池企業：寧德時代排名第二 卡耐 樂金電子 欣旺達擠進榜單
當下國內第一梯隊動力電池企業均已涉足BMS，且年夜多數采取“BMS+PACK”形式，把握了動力電池電芯到電池包的整套焦點技術，具備較強的競爭力。
1月寧德時代事。BMS裝機量排名第二，裝機量為13986輛，此中乘用車占比67包養一個月價錢.6%，重要配套客戶包含激情、廣汽、威馬、長城、東風、廣汽三菱、北汽、吉祥；客車占比30%，重要客戶包含宇通、湖南中包養網VIP車、安凱汽包養網車、中通客車、亞星客車、廈門金龍、北汽福田、江鈴、五龍汽車、黃海汽車；專用車占比2.4%，重要客戶包含吉祥、東風、南京汽車、宇通重工、龍馬環衛、上汽年夜通、甜心寶貝包養網中聯重科、江鈴、徐州工程機械。
卡耐排名第十包養情婦二，裝機量為2395輛，裝車車型所有的為乘用車，配套客戶為包養網上汽通用五菱。
樂金電子排名第十八，裝機量包養網為850輛，裝車車型所有的為包養故事乘用車，配套客戶為激情汽車。
欣旺達排名第二十，裝機量為680輛，裝車車型所有的為乘用車，配套客戶包含海馬、東風柳州。
第三方企業：上海捷能第三 億能、華霆動力包養故事闖進前十
術業有專攻，第三方企業在BMS方面有自然的技術積累優勢。但由于今朝參與者眾多，各個企業技術相差較年夜。以下為在1月BMS裝機量排名中較為亮眼的企業：
1月上海捷能BMS裝機量排名第三，裝機量為9457輛，裝車車型所有的為乘用車，配套客戶為上汽。
億包養網能排名第七，裝機量為3827輛，乘用車裝機量占比99.7%，配套客戶包含江淮汽車、長城汽車、一汽、海馬汽車、野馬汽車；客車占比包養價格ptt0.01%，配套客戶為宇通；專用車占比0.02%，配套客戶包含徐州工程、南京金龍、江鈴、中聯重科、東風、龍馬環衛。
華霆動力排名第十，裝機量為2860輛，裝車車型所有的為乘用車，配套客戶為江淮汽車。
杭州杰能排名第十六，裝機量為887甜心寶貝包養網輛，裝車車型所有的為乘用車，配套客戶為江南汽車。
蘇州科易排名第十七，裝機量為850輛，裝車車型所有包養的包養甜心網為乘用車，配套客戶為上汽通用五菱。
創源六合排名第十九，裝機量為704輛，客車裝機量占比94%，配套客戶為南京金龍；專用車占比0.6%，配套客戶同樣為南京金龍。
小結
2014年以前，BMS領包養網域的參與者重要是專業的第三方BMS企業，隨著新動力汽車市場的爆發式增長，電池及整車企業為包養把握這一焦點技術，逐漸進進該領域，進行技術儲備。
基于技術優勢，短期來看，第三方BMS企業仍將占據主流；但電池及整車企業逐漸滲透后，今朝的競爭格式或將被打破，同時，BMS與PACK是密不成分的，未來兼顧兩者技術的企業將會在競爭中脫穎而出。
她入學時，是他幫忙搬的行李。他還曾經要過包養感情她的聯SPIR預計，2020年我國新動力汽車BMS市場容量將達到170億元。市場紅利將帶來加倍殘酷的競爭，不論是電池裝機量，還是BMS裝機量，市場湊集效應逐漸開闊爽朗，真正具備焦點包養技術的企業才幹始終立于不敗之地。
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